热门关键词：弯管加工,旋压加工,涨缩管加工

1.技能先进性

其工艺过程为铸造—退火—旋压—热处理—机械加工—外表处理（喷涂或电镀）工艺，关键技能为旋压加工，属资料精净成形，成形产品精度高，较之铸造资料结构细密，强度高。旋压加工

2.车轮旋压技能

车轮旋压技能是近几年才发展起来的车轮成形新工艺办法，主要针对铝镁合金资料的轮毂（，也有部分轮毂选用钢质。国外17英寸以下轿车铝轮的出产以锻坯或环坯经旋压成形已逐步成为主流。近几年国外用铸造、旋压工艺制作了22、24英寸载重汽车无内胎铝车轮，以其造型漂亮、分量轻、强度高成为钢轮的微弱竞争点。

传统的轮毂制作工艺办法是在较低压力(一般在20～60KPa)下浇注（铸造或真空铸造）—热处理—机械加工—最后外表处理，该办法适合大批量出产、出产率高、合格率较高、铝液利用率较高，但外表质量欠佳、本钱稍高、技能难度高，而选用铸造—退火—旋压—热处理—机械加工—外表处理（喷涂或电镀）工艺办法出产的轮毂，大大提高了制作精度，有较细密的金相安排和较好的机械性能，易到达轮毂变壁厚等强度要求，而且分量轻、外表光洁，机械加工余量大大削减。此工艺在德国等较发达国家已发展成为成熟技能，现在国内已有较少企业在使用该新技能研究试制铝车轮。

3.车轮旋压办法

车轮旋压一般可选用板材劈开式旋压、预制锻坯旋压、无缝管材缩径旋压三种工艺办法。劈开式旋压工艺是将圆盘状板坯用劈开轮通过分层工艺，使毛坯在厚度方向中部被劈成两份，再用成型轮渐步旋压成形；锻坯强旋工艺是将锻坯进行若干道次的强旋，然后到达轮辋型面尺度要求。

4.所具有的长处

1）节省原资料。避免了通过机加办法出产时切削掉大量毛坯资料的状况，可直接旋压，无需对外表进行精加工。旋压技能还可旋制出变截面厚度的轮毂，在满意车轮强度目标要求的前提下，可适当减薄轮毂厚度，然后削减了原资料用量和车轮分量。

2）铝镁合金有很好的导热性能，可大大延长汽车、摩托车轮胎使用寿命，特别是高负载货车轮胎的寿命。（根据欧洲车轮出产商“ALCOA”公司测试数据，铝合金轮毂使轮胎最长可延长20％的使用寿命）。

3）完结变壁厚等强度要求，强度性能杰出。轮辋厚度较易操控，能便利的满意车轮等强度的性能要求，能较好的保证产品精度及强度要求。在相同状况下，同一规格的旋压（铸造）铝合金车轮的力学性能比铸造轮高约18%以上，而质量要轻15%。

4）车轮内外外表质量杰出，无序后续精加工，削减了工序。旋压后的产品无需精加工就能到达很好的外表精度，削减了加工工序。

5）外形漂亮。因为旋压轮辋壁厚较易操控，因此在满意等强度要求的状况下，可灵敏规划造形，漂亮可靠。

6）节省本钱。出产制作本钱大为削减，批量化出产更有利于节省本钱。

7）市场前景宽广。因为先进的技能和产品杰出的性能，用旋压办法出产的车轮市场前景宽广。

8）属先进特种成形技能，是现在成形大尺度车轮的较少办法之一，利润空间极大。（现在常规尺度铝车轮利润率约为45%~50%）。

9）技能难度及复杂程度较之真空铸造简略便利，简单施行。

5.轮毂旋压设备

轮毂旋压机具有较高的自动化程度，配套上下料机器人、周转带，是规模化出产线中的关键设备，能到达每分钟出产2~4件的出产节拍。具有立式和卧式两种结构，旋轮头可正负向高速工作进给，在一个工步可完结粗旋和精整过程，辅助工序少，产品质量及效率较高。

国外旋压机制作企业有德国莱菲尔德、WF，西班牙DENN，这些国外企业具有较悠长的旋压设备制作前史和丰富经历，在国内有大量的旋压设备正在使用，技能较为成熟。

 旋压加工技术的优秀性就介绍到这里，如需了解更多，请关注http://www.szahs.com/