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旋压加工技术应用于车轮制造的优越性
2020-12-06 05:38:14
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1.技能先进性


其工艺过程为铸造—退火—旋压—热处理—机械加工—外表处理(喷涂或电镀)工艺,关键技能为旋压加工,属资料精净成形,成形产品精度高,较之铸造资料结构细密,强度高。旋压加工


2.车轮旋压技能


车轮旋压技能是近几年才发展起来的车轮成形新工艺办法,主要针对铝镁合金资料的轮毂(,也有部分轮毂选用钢质。国外17英寸以下轿车铝轮的出产以锻坯或环坯经旋压成形已逐步成为主流。近几年国外用铸造、旋压工艺制作了22、24英寸载重汽车无内胎铝车轮,以其造型漂亮、分量轻、强度高成为钢轮的微弱竞争点。

传统的轮毂制作工艺办法是在较低压力(一般在20~60KPa)下浇注(铸造或真空铸造)—热处理—机械加工—最后外表处理,该办法适合大批量出产、出产率高、合格率较高、铝液利用率较高,但外表质量欠佳、本钱稍高、技能难度高,而选用铸造—退火—旋压—热处理—机械加工—外表处理(喷涂或电镀)工艺办法出产的轮毂,大大提高了制作精度,有较细密的金相安排和较好的机械性能,易到达轮毂变壁厚等强度要求,而且分量轻、外表光洁,机械加工余量大大削减。此工艺在德国等较发达国家已发展成为成熟技能,现在国内已有较少企业在使用该新技能研究试制铝车轮。


3.车轮旋压办法


车轮旋压一般可选用板材劈开式旋压、预制锻坯旋压、无缝管材缩径旋压三种工艺办法。劈开式旋压工艺是将圆盘状板坯用劈开轮通过分层工艺,使毛坯在厚度方向中部被劈成两份,再用成型轮渐步旋压成形;锻坯强旋工艺是将锻坯进行若干道次的强旋,然后到达轮辋型面尺度要求。


4.所具有的长处


1)节省原资料。避免了通过机加办法出产时切削掉大量毛坯资料的状况,可直接旋压,无需对外表进行精加工。旋压技能还可旋制出变截面厚度的轮毂,在满意车轮强度目标要求的前提下,可适当减薄轮毂厚度,然后削减了原资料用量和车轮分量。


2)铝镁合金有很好的导热性能,可大大延长汽车、摩托车轮胎使用寿命,特别是高负载货车轮胎的寿命。(根据欧洲车轮出产商“ALCOA”公司测试数据,铝合金轮毂使轮胎最长可延长20%的使用寿命)。


3)完结变壁厚等强度要求,强度性能杰出。轮辋厚度较易操控,能便利的满意车轮等强度的性能要求,能较好的保证产品精度及强度要求。在相同状况下,同一规格的旋压(铸造)铝合金车轮的力学性能比铸造轮高约18%以上,而质量要轻15%。


4)车轮内外外表质量杰出,无序后续精加工,削减了工序。旋压后的产品无需精加工就能到达很好的外表精度,削减了加工工序。


5)外形漂亮。因为旋压轮辋壁厚较易操控,因此在满意等强度要求的状况下,可灵敏规划造形,漂亮可靠。


6)节省本钱。出产制作本钱大为削减,批量化出产更有利于节省本钱。


7)市场前景宽广。因为先进的技能和产品杰出的性能,用旋压办法出产的车轮市场前景宽广。


8)属先进特种成形技能,是现在成形大尺度车轮的较少办法之一,利润空间极大。(现在常规尺度铝车轮利润率约为45%~50%)。


9)技能难度及复杂程度较之真空铸造简略便利,简单施行。


5.轮毂旋压设备


轮毂旋压机具有较高的自动化程度,配套上下料机器人、周转带,是规模化出产线中的关键设备,能到达每分钟出产2~4件的出产节拍。具有立式和卧式两种结构,旋轮头可正负向高速工作进给,在一个工步可完结粗旋和精整过程,辅助工序少,产品质量及效率较高。


国外旋压机制作企业有德国莱菲尔德、WF,西班牙DENN,这些国外企业具有较悠长的旋压设备制作前史和丰富经历,在国内有大量的旋压设备正在使用,技能较为成熟。


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